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MERCANCÍAS PELIGROSAS QUE PROVOCAN NAUFRAGIOS

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Barcos que superan la carga máxima legal

En el artículo anterior, comentábamos un tema curioso: el misterio tras la falta de datos en la contabilidad de coches que se van a pique en su transporte cada año. Una opacidad en ocultar tragedias marítimas que puede tener mucho que ver con todo tipo de contrabando y prácticas de ahorro, entre comillas, cuando muchísimos barcos de mercancías suelen no declarar el peso verdadero en los fletes para pagar menos impuestos o incluso ahorrar en los seguros. Una costumbre que trae como consecuencia, además, el hecho de que muchos barcos superen su carga máxima, que naveguen al límite de su línea de flotación, lo que puede derivar en escoras peligrosas y pérdida de carga por el camino.

Definitivamente cuesta creerse que sólo se pierdan 600 contenedores al año en sus viajes por el mar. Según WSC, la media de contenedores qué se hunden cada año no alcanza los 600 a nivel mundial, aunque se trata de una media que puede verse alterada por un hundimiento concreto. Por ejemplo, el naufragio en 2013 de un carguero japonés cuyo casco se partió y se fue a pique, con los casi 4.300 contenedores qué alojaba.

Son ideas que han venido a reforzarse, en mi planteamiento personal, tras leer un magnífico libro de investigación de naufragios reales, “Vientres de acero, corazones humanos”. Un análisis técnico por parte de un experto en Náutica, Juan José Aja Sollet, que profundiza en las cosas extrañas que a menudo suceden en esos territorios sin ley que parecen ser los barcos. Esas islas flotantes en medio de un océano de alegalidad, en muchos casos, porque todos sabemos que no hay demasiados ojos sobre lo que pasa ahí, por mucho que los estados reclamen soberanía sobre tal o cual mar.

Estafas de mercancías perdidas en el mar para cobrar la póliza

Y, además, ¿quién te dice a ti que esos coches no se tiran al agua para cobrar alguna póliza? Es otra posibilidad que explicaría, de alguna manera, que los interesados no quisieran hacer publicidad de estos asuntos. Tal vez para que no cunda el ejemplo y las aseguradoras se vean desbordadas por este tipo de estafas, que son muy comunes, por ejemplo, en el caso de las naves industriales incendiadas.

Cada día, navegan por todos los mares del planeta más de 5.000 barcos mercantes, con una media de unos 6 millones de contenedores. Inclusive miles de coches a bordo. Y algunos de esos mercantes son capaces de transportar hasta 20.000 contenedores en su cubierta y bodegas. Pero esa carga que atesoran puede convertirse en un lastre mortal, por ejemplo, si se desplaza y produce una escora que en muchos casos puede literalmente tumbar el barco sobre las olas.

Los peligros de la carga en los barcos: “Vientres de acero, corazones humanos”

Para terminar, quería ilustrar los peligros de una carga mal estibada o la sobrecarga en el transporte por mar, como ocurre con una furgoneta o camión en la que no se ha repartido bien el peso. Como se dice en “Vientres de acero, corazones humanos”:

Como un combate de pugilismo, entre las olas y el barco, en el que la mar era el único contendiente que disparaba los golpes y el navío sólo podía encajarlos; un fuerte bandazo, como si fuera un crochet, atravesó a la mar al pequeño mercante “poniéndolo contra las cuerdas”. Seguido, una gran ola lo embistió como si hubiera recibido un gancho mortal que rematara al indefenso “púgil” produciéndole un terrorífico balance que lo haría caer fuera de combate. La carga de raíles de acero, sin el auxilio de una sujeción adecuada, final y mortalmente se desplazó a la banda de estribor.

El buque quedó escorado entre 35º y 40º. Era una terrorífica escora permanente, como si le hubiesen dado una fatal estocada de muerte. El bravo “toro” ahora sí estaba herido, herido de muerte. Ya no podía defenderse, ya era todo inútil, estaba a merced de las olas y atravesado a una mar arbolada. Sólo podía esperar la puntilla” que el embravecido mar. Todo estaba perdido, el capitán sólo podía hacer una cosa, pedir ayuda…

 

Los misterios de los naufragios de mercantes actuales

 

Se sabe, por declaraciones verbales, que al menos el 1er oficial se lesionó gravemente y no podía moverse. Algunos compañeros estuvieron con él. Compañeros que finalmente desaparecieron junto al 1er oficial. Uno de ellos, el capitán. ¿Quizá quisieron estar hasta el último momento con los heridos y les pilló de sorpresa el hundimiento?

El libro está lleno de frases misteriosas, inquietantes, como cuando uno de los protagonistas reflexiona sobre una extraña conversación que ha tenido con un compañero tripulante:

¿Qué habrá querido decir el cocinero con mañana todo habrá terminado?

Espero que el libro os guste tanto como a mí. Definitivamente un buen regalo para los amantes del mar y un revulsivo ante los tiempos duros que vivimos, porque nos puede ayudar el ponernos en la piel de algunos de los protagonistas de estas historias.

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España

Inútil y retorcida comparecencia de Sánchez. Por Jesús Salamanca Alonso

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«Hemos defendido en ocasiones que no hay transparencia en el sanchismo, ni siquiera en los cuarenta y dos viajes en Falcon a lugares de fácil evasión. Tampoco hay democracia y dudosa libertad».

 

En un par de artículos ya hemos hablado sobre aquella inútil e interesada comparecencia de Sánchez tras el apagón. Supo hacer el paripé para dar a entender que le preocupa la ciudadanía y su problemática, pero nunca más lejos de la realidad. Aludió a varios temas menos al que interesaba a la población, incluso no dudó en llenar tiempo vacío haciendo daño al prójimo. Cuatro demonios le suben la tensión a Pedro Sánchez: Santos Cerdán, Víctor de Aldama, Isabel Díaz Ayuso y la UCO.

Cuando le preguntan o mencionan a esos personajes, monta en cólera y seguramente le den taquicardias. Nadie creemos en el felón «Cum fraude» porque vemos en él a un trilero que se vuelve miserable cuando habla de Aldama y Ayuso. No me extrañaría que estos días hubiera aplaudido con las orejas al comprobar que la fiscal general del Estado, afín a Sánchez como García Ortiz, no aceptaba la propuesta del fiscal jefe Anticorrupción y Criminalidad Organizada en España, Alejandro Luzón. 

Presidencia del Gobierno jamás llegó tan lejos. El odio, la venganza y el rencor son lo que más caracteriza al presidente Sánchez, incluso comete el atropello y la torpeza de hablar de Díaz Ayuso como terrorista y asesina. El maquiavelismo y el rencor carcomen al presidente más corrupto y mentiroso de la historia de España. No se atreve a nombrarla con tales adjetivaciones. Creo acertar si digo que la locura del momento le pierde porque no sabe la que se le viene encima; máxime si doña «lengua de trapo» fracasa en las elecciones andaluzas, que es lo más seguro y cuanto pronostican todas las encuestas. Hasta el CIS ya tiene miedo a seguir haciendo el ridículo.

Ha llegado un momento en que su equipo de vendidos informadores impide hacer preguntas al presidente llegado de las tinieblas de «Frankenstein» para instalarse en el infierno de EH Bildu y la tumba del independentismo. Tiene lo que merece, por eso no gobierna ni es coherente con lo que decía estando en la oposición. Es la vida parasitaria de un autócrata que aspira a eternizarse, si antes no se levanta el pueblo al que acompaña el sentido común y el beneplácito del lado positivo de la historia.

Pedro Sánchez no puede responder a ningún periodista serio, y no vendido al poder, con la Constitución en la mano porque la ha prostituido reiteradamente, de lo cuál es un gran especialista. Y no sólo la ha prostituido, sino que la ha vejado, retorcido y desamparado. Estamos acostumbrados a que los periodistas que alecciona el Gobierno y chantajea no pregunta lo que interesa a la ciudadanía.

Quienes hemos estudiado en profundidad los informes de la UCO, comprobamos que lo que se pregunta al presidente del Gobierno –las pocas veces que lo permite—son preguntas banales para no generar compromiso o ridículo presidencial añadido. Menos mal que ese no es el nivel del periodismo serio en España, aunque sí el corte de ciertas hojas parroquiales, que nada aportan a la información real. No tenía sentido su comparecencia porque casi todo eran justificaciones hasta llegar a decir que «él no se agarra al poder». ¡Y que tengamos que aguantar esas patochadas del galgo de Paiporta!

No entiendo que no se le pregunte por la corrupción de su gente (veremos si también la propia), la demostrada financiación ilegal del sanchismo, el caso Marruecos, las cuentas en República Dominicana, las corruptelas de su media naranja, la reiterada imputación y falsedad de su compañera, la negativa a colaborar con la Justicia, los reiterados insultos a los jueces y a las voces discrepantes o las amenazas al periodismo discrepante. Todo eso sí nos interesa a los ciudadanos, pero no los insultos vejatorios del vengativo ministro tuitero. Al final, tiene que ser gente seria y formada, como Ketty Garath y otros periodistas de investigación, quienes nos informen de toda la corrupción sanchista, los «juegos» con prostitutas, las saunas-prostíbulo, etc.

Hemos dicho en otras ocasiones que no hay transparencia en el sanchismo, ni siquiera en los cuarenta y dos viajes en Falcon a lugares de fácil evasión. Tampoco hay democracia y dudosa libertad. Lo que sí hay son reiterados intentos de represión a la ciudadanía y a los medios independientes. El PSOE no es una organización limpia, mucho menos transparente y creíble.

Ayer me contaba un socialista de la vieja escuela no sanchista que el ministro de Transportes y Movilidad Sostenibles está desgastado y amortizado se mire por donde se mire, hasta el punto de que lo van a tener que destinar a sentarse junto a la fuente de la Plaza de Zorrilla, en la ciudad del Conde Ansúrez, cuatro horas diarias, y allí estará insultando a todo el que pase o se acerque a visitar la Academia de Caballería, el Campo Grande o la estatua dedicada a Colón, próxima a la estación de ferrocarril.

Otro ilustre socialista de Valladolid me decía que el domingo estaría Puente en unos grandes almacenes de la ciudad insultando a la gente. Éste es el aprecio que le tienen al «avestruz de Adamuz» los socialistas, que no sanchistas, en Valladolid. ¿Ha quedado claro que, si los incompetentes y cenizos volaran, no nos daría el sol?

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