Europa
España asume y apoya el cerrojazo radical de Grecia a los refugiados

La Comisión no piensa censurar por ahora la actitud de Grecia de cerrar radicalmente su frontera y suspender la tramitación de todas las demandas de asilo y los demás países europeos han vuelto a apoyar al Gobierno heleno en un consejo de ministros de Interior en el que participó, como representante de España, Fernando Grande-Marlaska y en el que se ha decidido advertir que la Unión Europea «no tolerará» el paso irregular de migrantes a través de su frontera exterior y tomará «todas las medidas necesarias» para impedirlo.
Ante las primeras críticas por el cierre radical de la frontera por la avalancha de personas que intentan entrar en Grecia, la comisaria europea de Interior Ylva Johansson argumentó que las normas europeas en materia de asilo incluyen cierta «flexibilidad» para situaciones excepcionales. «Tanto en la directiva de procedimientos de asilo como en la de retorno hay disposiciones específicas que dan flexibilidad a los estados miembro en términos de registro de demandas de asilo, plazos de tramitación y retornos bajo circunstancias especiales», y ello se aplica «para asegurar que las medidas y esfuerzos de lo que hacemos en Grecia estará en línea con la legislación y con los derechos fundamentales».
Reparto equitativo de responsabilidad
Diversas asociaciones y grupos políticos han denunciado que la decisión de suspender la vigencia del derecho de asilo en Grecia es ilegal. Incluso se ha celebrado una pequeña manifestación de los eurodiputados del grupo de la Izquierda Unitaria, en el que están tanto Podemos como Izquierda Unida, en contra de la política europea. Sin embargo, Grande Marlasca dijo a su llegada del Consejo que no quería entrar en esta discusión y que en general, «en Europa el principio esencial es el respeto al Estado de Derecho» como se ha recogido en la declaración conjunta de los ministros de Interior. A la salida no quiso hacer declaraciones, pero el ministro difundió un comunicado en el que se asume plenamente la declaración conjunta en la que se reafirma el cierre de la frontera ante los intentos ilegales de atravesarla y «la plena solidaridad de España con Grecia» frente al aumento de la presión migratoria en el Mediterráneo oriental y en la frontera terrestre greco-turca. «Desde España seguimos con atención los acontecimientos que están teniendo lugar en la frontera greco-turca», ante la que se necesita «encontrar una respuesta europea», teniendo en cuenta la «solidaridad y reparto equitativo de la responsabilidad» puesto que «no se puede exigir a los Estados miembros con frontera exterior la responsabilidad en exclusiva y el caso que nos ocupa constituye un buen ejemplo». Siendo España un país con fronteras exteriores a su cargo, la posibilidad de que un día tuviera que hacer frente a este mismo problema es una perspectiva que ningún Gobierno puede ignorar.
En la Comisión compareció junto a Johansson el vicepresidente de la Comisión responsable de Migración, el griego Margaritis Schinas, para presentar en detalle las medidas de apoyo financiero y los recursos adicionales que se ponen a disposición del Gobierno griego para ayudarle a reforzar el control de su frontera.
Despliegue de Frontex
Ayer se desplazaron a la frontera entre Grecia y Turquía los presidentes de las tres instituciones, la de la Comisión, Ursula von der Leyen el del Consejo, Charles Michel, y el del Parlamento, David Sassoli, para expresar su respaldo más intenso al Gobierno de Kyriakos Mitsotakis, La agencia de control de fronteras Frontex ha empezado a desplegar su mecanismo de emergencia que incluye buques y aviones, además de agentes.
Schinas dijo ayer que la Comisión «lamenta toda pérdida de vidas humanas», pero también ha destacado la actitud de Turquía sin citarla, al referirse a los que han hecho «falsas promesas» a los refugiados instalados para alentarlos a cruzar hacia Grecia y que se «instrumentalice» a las personas. La situación actual exige «cautela» sin olvidar que la solución debe diseñarse al mismo tiempo «respetando la ley» pero también «haciendo frente a una situación sin precedentes».
Apoyo total a Grecia, Bulgaria y Chipre
Dinero rápido para infraestructuras
La Comisión ha desbloqueado un paquete inicial de 700 millones de euros para ayudar a Grecia en infraestructuras para hacer frente a la amenaza de una nueva oleada de personas que intentan atravesar su territorio rumbo al resto de la UE. La Comisión ha enviado ya la mitad de ese dinero a Atenas.
Refuerzo operativo de Frontex
El equipo de respuesta rápida de la agencia de control de Fronteras Frontex estará operativo en los próximos dos días. Según sus protocolos, los agentes son policías guardiafronteras de los países miembros, entre ellos 11 españoles, que probablemente formarán parte de los que serán enviados a la frontera turca.
Firme apoyo de las instituciones
Las instituciones multiplican sus mensajes de apoyo a Grecia, para evitar la impresión de orfandad entre los griegos, que han tenido que resistir desde hace más de cinco años a la presión de millones de refugiados llegados de la guerra de Siria. La última ha sido la declaración de los ministros de Interior.
España
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El portaaeronaves Juan Carlos I se renueva con 50 equipos para su nueva propulsión y 35.000 metros de cableado
La gran revisión del buque insignia ha movilizado a más de 300 profesionales y cerca de 40 empresas especializadas
Tras casi cuatro meses de trabajos, el buque insignia a L-61 Juan Carlos I estará puesto a flote este lunes 10 de noviembre, antes de iniciar las pruebas de mar previstas para la primera quincena de diciembre, según ha informado la Armada española.
El proyecto, uno de los más relevantes desde la entrega del buque a la Armada en 2010, ha movilizado a más de 300 profesionales y cerca de 40 empresas especializadas , reflejando la magnitud técnica y humana de la actuación. Los trabajos comenzaron el 17 de julio, con la entrada del buque en dique seco , y han incluido actuaciones críticas para garantizar su operatividad durante la próxima década.
El punto central de la modernización ha sido el reemplazo completo del sistema de propulsión, un proceso de alta complejidad que permitirá optimizar el rendimiento energético del buque. Se han desmontado los Pods existentes, desinstalado 48 equipos del sistema anterior e instalado 50 nuevos equipos para sustituir su propulsión de última generación.
El proyecto ha implicado el tendido y conectado de más de 35.000 metros de cableado —tanto de fuerza como de control— y la reutilización y reconexión de otros 31.000 metros ya existentes. Estas tareas aseguran la integración total del nuevo sistema y su compatibilidad con los sistemas eléctricos y de control del buque.
La inmovilización ha incluido un programa de trabajos de varada de gran envergadura: tratamiento de superficies del casco y la superestructura, revisión de hélices transversales, estabilizadores, anclas y cadenas, y la renovación de ánodos y sistemas de protección catódica (ICCP) . También se ha intervenido en el sistema antiincrustante MGPS, se han sustituido o revisado más de 200 válvulas de fondo y se han limpiado y pintado casi 80 tanques y sentinas.
Entre las labores más complejas destacan también las de mantenimiento de los grupos generadores diésel, que han sido sometidas a un «overhaul» completo para garantizar la confiabilidad y disponibilidad necesarias para alimentar los nuevos sistemas de propulsión.
Modernización total
El capitán de corbeta Héctor Arias Macías, jefe de Máquinas del buque, ha subrayado la importancia técnica y humana del proyecto: «La modernización efectuada en el buque se traduce en una mayor confiabilidad de los sistemas y en una mejora sustancial de las condiciones de vida a bordo».
Según explica, las mejoras en habitabilidad se reflejarán en «las zonas de esparcimiento, aseos y cocinas, que se han renovado por completo junto con las cámaras frigoríficas». Arias ha destacado además «la empatía y profesionalidad con la que todo el personal y las empresas implicadas han afrontado el proyecto», y ha reconocido que «ver al buque de nuevo a flote, tras cuatro meses en dique seco, listo para la siguiente misión, nos llena de orgullo e ilusión». Imagen del L-61 al frente de un grupo naval. Armada Española 
Por su parte, Joaquín Pery Bohórquez, jefe de programa de Navantia, ha subrayado «la magnitud de esta inmovilización, tanto en términos de empleo en la Bahía de Cádiz, como en el trabajo conjunto con la Armada para garantizar la plena operatividad del buque y la mejora de la habitabilidad para la tripulación».
Pery ha destacado que «han sido meses de intenso trabajo en los que Navantia se ha involucrado para entregar a tiempo y con la calidad que la Armada requiere», en una actuación que consolida la experiencia del astillero gaditano en el mantenimiento de grandes unidades navales.
El Juan Carlos I, puesto en servicio en 2010, es el buque de mayor tamaño y capacidad de la Armada Española, con una eslora de 231 metros, una cubierta de vuelo apta para aviones AV-8B Harrier II Plus y helicópteros, y capacidad para transportar un batallón completo de Infantería de Marina con sus vehículos y equipos.
Con esta modernización, el buque insignia de la Armada refuerza su papel como plataforma estratégica de proyección anfibia y aérea, preparada para afrontar las nuevas misiones nacionales e internacionales que le sean encomendadas.






