Connect with us

Europa

Grecia evita que miles de inmigrantes crucen la frontera con Turquía mientras se eleva la tensión

AGENCIAS

Published

on

La tensión continúa por tercer día consecutivo en las fronteras terrestres y marítimas griegas ante el constante aumento de inmigrantes que intentan cruzar desde el lado turco y la mejora del clima en las costas del Egeo Oriental. Según el viceministro de Defensa griego, Alkibiadis Stefanís, durante esa noche se evitaron unos 9.600 intentos de entrada ilegal al país.

En las últimas 24 horas 73 personas fueron detenidas por cruzar la frontera terrestre de Evros (norte de Grecia), lo que desde el viernes significaría 139 detenciones en la zona, según confirmó la Policía a Efe.

De los primeros 66 detenidos por cruzar a Grecia este fin de semana, 17 afganos han sido condenados a tres años y medio de prisión por entrada ilegal al país. Los últimos detenidos también se enfrentan a esos mismos cargos.

Ante la situación, la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas (Frontex) ha elevado su nivel de alerta a «alto» en la frontera greco-turca. «Elevamos al máximo el nivel de alerta para todas las fronteras con Turquía», ha dicho una portavoz de Frontex en un comunicado emitido en Bruselas y ha agregado que: «Hemos recibido una solicitud de ayuda de Grecia. Ya hemos tomado medidas para redistribuir equipos y agentes técnicos adicionales a Grecia «.

Grecia refuerza la frontera

Las patrullas fronterizas y el Ejército han aumentado su presencia en la frontera terrestre con Turquía y durante la noche han localizado grupos de migrantes intentando entrar al país en distintos puntos de la frontera, gracias a sus patrullas, drones con cámaras térmicas y perros militares.

En algunos casos intentaban romper la valla o pasar por debajo en los puntos más débiles, aunque otros llegaron a intentar utilizar escaleras para saltar a territorio europeo.

Con la mejora del tiempo en el Egeo oriental, también han empezado a aumentar las llegadas a las islas, que se estiman en más de un millar de personas. En Lesbos han desembarcado 222 personas, 125 en Quíos y 43 en Samos, según ha dicho a Efe la Guardia Costera helena.

Además hay varias operaciones de rescate en curso. «Se espera que los flujos aumenten dramáticamente en los próximos días, cuando los migrantes concentrados en Evros se den cuenta de que no pueden entrar al país por la frontera terrestre, lo intentarán por mar», aseguraron fuentes policiales a la televisión privada Skai.

En Lesbos, una de las islas que soporta mayor presencia de solicitantes de asilo desde hace años, grupos de vecinos bloquearon esta mañana los autobuses que transportaban a los migrantes recién llegados al campo de refugiados de Moria para pedir la descongestión de sus comunidades.

Turquía asegura que más de 76.000 migrantes se dirigen a Grecia

El ministro turco del Interior, Süleyman Soylu, por su parte, ha afirmado que más de 76.000 refugiados salieron de Turquía y entraron a Grecia en las últimas horas, desde que Ankara declaró abiertas las fronteras con la UE.

«A día de hoy a las 09:55 horas, el número de migrantes que salieron de nuestro país desde Edirne es de 76.358», ha escrito Soylu en un mensaje en su cuenta de Twitter.

Las televisiones turcas muestran desde esta madrugada cómo grupos de refugiados se dirigen en autobuses hacia Edirne, la provincia fronteriza de Turquía con Grecia y Bulgaria, animados por los anuncios del Gobierno turco de que nadie les impedirá cruzar la frontera.

La cifra de 76.000 contrasta mucho con las manejadas por Grecia y observadores independientes, como la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), que ha estimado en «al menos 13.000» el número de migrantes que acampaban anoche en diversas zonas fronterizas de Turquía. «Miles de migrantes, incluidas familias con niños pequeños, están pasando una fría noche a lo largo de la frontera entre Turquía y Grecia», ha añadido la OIM en un comunicado.

Más de 115.000 refugiados en Grecia

En Grecia hay alrededor de 115.000 refugiados y solicitantes de asilo, según los últimos datos de Acnur. De estos, unos 74.000 se encuentran en territorio continental.

Las cifras anunciadas este domingo por el ministerio de Interior turco supondrían que en una sola noche habría cruzado la frontera prácticamente la misma cantidad de refugiados que ha quedado en Grecia en cinco años de flujos de solicitantes de asilo.

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, relacionó el domingo la decisión de facilitar el paso de los migrantes hacia Grecia con la falta de apoyo de la UE a Turquía frente al régimen de Damasco en Siria, tras la escalada de la violencia entre ambos ejércitos en la provincia siria de Idlib.

La tensión se ha disparado en la zona tras la muerte hace dos días de más de una treintena de soldados turcos en Siria en un ataque del Ejército sirio.

Advertisement
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

España

Lo único bueno que nos trae Europa: retuercen el brazo a Sánchez para aumentar el gasto en Defensa

Redacción

Published

on

El portaaeronaves Juan Carlos I se renueva con 50 equipos para su nueva propulsión y 35.000 metros de cableado

La gran revisión del buque insignia ha movilizado a más de 300 profesionales y cerca de 40 empresas especializadas

Tras casi cuatro meses de trabajos, el buque insignia a L-61 Juan Carlos I estará puesto a flote este lunes 10 de noviembre, antes de iniciar las pruebas de mar previstas para la primera quincena de diciembre, según ha informado la Armada española.

El proyecto, uno de los más relevantes desde la entrega del buque a la Armada en 2010, ha movilizado a más de 300 profesionales y cerca de 40 empresas especializadas , reflejando la magnitud técnica y humana de la actuación. Los trabajos comenzaron el 17 de julio, con la entrada del buque en dique seco , y han incluido actuaciones críticas para garantizar su operatividad durante la próxima década.

El punto central de la modernización ha sido el reemplazo completo del sistema de propulsión, un proceso de alta complejidad que permitirá optimizar el rendimiento energético del buque. Se han desmontado los Pods existentes, desinstalado 48 equipos del sistema anterior e instalado 50 nuevos equipos para sustituir su propulsión de última generación.

El proyecto ha implicado el tendido y conectado de más de 35.000 metros de cableado —tanto de fuerza como de control— y la reutilización y reconexión de otros 31.000 metros ya existentes. Estas tareas aseguran la integración total del nuevo sistema y su compatibilidad con los sistemas eléctricos y de control del buque.

La inmovilización ha incluido un programa de trabajos de varada de gran envergadura: tratamiento de superficies del casco y la superestructura, revisión de hélices transversales, estabilizadores, anclas y cadenas, y la renovación de ánodos y sistemas de protección catódica (ICCP) . También se ha intervenido en el sistema antiincrustante MGPS, se han sustituido o revisado más de 200 válvulas de fondo y se han limpiado y pintado casi 80 tanques y sentinas.

Entre las labores más complejas destacan también las de mantenimiento de los grupos generadores diésel, que han sido sometidas a un «overhaul» completo para garantizar la confiabilidad y disponibilidad necesarias para alimentar los nuevos sistemas de propulsión.

Modernización total

El capitán de corbeta Héctor Arias Macías, jefe de Máquinas del buque, ha subrayado la importancia técnica y humana del proyecto: «La modernización efectuada en el buque se traduce en una mayor confiabilidad de los sistemas y en una mejora sustancial de las condiciones de vida a bordo».

Según explica, las mejoras en habitabilidad se reflejarán en «las zonas de esparcimiento, aseos y cocinas, que se han renovado por completo junto con las cámaras frigoríficas». Arias ha destacado además «la empatía y profesionalidad con la que todo el personal y las empresas implicadas han afrontado el proyecto», y ha reconocido que «ver al buque de nuevo a flote, tras cuatro meses en dique seco, listo para la siguiente misión, nos llena de orgullo e ilusión».

Imagen del L-61 al frente de un grupo naval

Imagen del L-61 al frente de un grupo naval. Armada Española

 

Por su parte, Joaquín Pery Bohórquez, jefe de programa de Navantia, ha subrayado «la magnitud de esta inmovilización, tanto en términos de empleo en la Bahía de Cádiz, como en el trabajo conjunto con la Armada para garantizar la plena operatividad del buque y la mejora de la habitabilidad para la tripulación».

Pery ha destacado que «han sido meses de intenso trabajo en los que Navantia se ha involucrado para entregar a tiempo y con la calidad que la Armada requiere», en una actuación que consolida la experiencia del astillero gaditano en el mantenimiento de grandes unidades navales.

El Juan Carlos I, puesto en servicio en 2010, es el buque de mayor tamaño y capacidad de la Armada Española, con una eslora de 231 metros, una cubierta de vuelo apta para aviones AV-8B Harrier II Plus y helicópteros, y capacidad para transportar un batallón completo de Infantería de Marina con sus vehículos y equipos.

Con esta modernización, el buque insignia de la Armada refuerza su papel como plataforma estratégica de proyección anfibia y aérea, preparada para afrontar las nuevas misiones nacionales e internacionales que le sean encomendadas.

Continue Reading
Advertisement
Advertisement Enter ad code here