Europa
Los dirigentes europeos encubren a los asesinos islamistas: Prohíben las manifestaciones contra el atentado de Estrasburgo

Los medios informativos y sus amos han pasado a la fase de intoxicación con un descaro que incluso a nosotros nos sorprende. Siempre resueltos a emplear los peores apóstrofes contra lo que llaman extrema derecha, raro ha sido que alguno de ellos llamara por su nombre al autor de la matanza de ayer noche en el mercado navideño de Estrasburgo. Los propios dirigentes belgas ocultaron cualquier dato sobre la naturaleza del crimen aún cuando ya se conocía la autoría yihadista de la matanza.
Imagine el lector la profusión de detalles que coronarían la descripción del personaje si se hubiese tratado de alguien con antecedentes ultraderechistas.
Para ocultar la relación directa entre el islamismo y el terrorista de Estrasburgo, los medios a la carta han adulterado el lenguaje con tal descaro que en pocas crónicas se ha acentuado su militancia islámica. Se habla de incidente y no de masacre. Se habla de terrorismo internacional y no de terrorismo islámico. Incluso se ha ordenado congelar las imágenes sobre las víctimas mortales. Todo ello con el único objetivo de no despertar la conciencia largamente anestesiada de los ciudadanos.
El presunto asesino del mercado navideño de Estrasburgo se llama Cherif Chekatt y ha recibido un total de 27 sentencias judiciales. Ha estado cumpliendo una condena de prisión en Suiza.
En 2013, Cherif Chekatt fue condenado a un año y medio en Basilea por robo, asalto, violencia y amenazas contra funcionarios por el tribunal penal de Basilea (Suiza).
Chekatt también cometió en 2012 delitos en Zúrich contra la propiedad. Fue entonces cuando decidió cambiar de país. Desde principios de 2016 hasta febrero de 2017, tras un robo con violencia en Alemania, cumplió una sentencia de prisión primero en Konstanz y más tarde en Friburgo. En febrero de 2017 fue deportado a Francia. Los medios europeos están ocultando estos datos.
Prohibidas las manifestaciones en Estrasburgo
La Prefectura del Bajo Rhin ha informado la madrugada de este miércoles de que las fuerzas de seguridad han prohibido las manifestaciones en la localidad de Estrasburgo tras el atentado islamista registrado en la ciudad, que se ha saldado con tres muertos y once heridos, cinco de ellos de gravedad.
«En vista de los acontecimientos este 11 de diciembre en Estrasburgo se prohíbe cualquier asociación, así como cualquier manifestación, hasta nuevo aviso en la zona», ha indicado la Prefectura en su cuenta de Twitter.
En este sentido, ha señalado que el centro de la ciudad ya no se encuentra acordonado. «Se pide a todo el mundo que permanezca particularmente atento y siga las instrucciones de las autoridades», recoge un comunicado.
Un grupo de vecinos de Salas Bajas visita Estrasburgo horas antes del tiroteo que causó tres muertos
A pesar de que la Academia de Estrasburgo informó en un primer momento de que las clases en las guarderías, escuelas primarias e institutos serán suspendidas este miércoles en la ciudad, finalmente las autoridades han decidido que la jornada lectiva se desarrolle con normalidad, según el diario ‘Le Monde’.
Las operaciones policiales continúan para localizar y detener al autor del tiroteo, que ha sido identificado como Chérif C., de 29 años.
La cadena de noticias BFMTV ha destacado que el terrorista, que cumplió condenas por «delitos comunes» en Francia y Alemania, habría abandonado el lugar de los hechos en taxi. El conductor del vehículo en cuestión ha asegurado a la Policía que el sospechoso se encontraba herido y que le robó.
El ministro del Interior, Christophe Castaner, ha expresado sus condolencias a las víctimas y familiares del ataque. «Esta noche mis primeros pensamientos están con las víctimas, sus familias y seres queridos», ha manifestado.
«Nuestras fuerzas de seguridad están completamente movilizadas para arrestar al asaltante», ha añadido. «Se han movilizado 350 personas sobre el terreno, incluido un centenar de agentes de la Policía judicial y dos helicópteros. Las unidades RAID, BRI y Sentinelle se encuentran trabajando en la zona», ha explicado Castaner.
El ministro ha afirmado que se reforzará la seguridad en todos los mercadillos navideños del país, así como en los controles fronterizos. En Estrasburgo, por otra parte, los mercadillos permanecerán cerrados este miércoles, tal y ha adelantado el alcalde, Roland Ries.
Según el diario local ‘Le Figaro’, el sospechoso, que estaba bajo la categoría ‘S’ por presunta radicalización, era conocido por su proseletismo religioso durante su tiempo en prisión.
Los servicios de autobús y tranvía han sido restaurados tras cancelarse durante el ataque. Según Castaner, el atacante «sembró el terror en tres puntos de la ciudad»: las calle Orfèvres, la plaza Gutenberg y el puente de Corbeau.
España
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El portaaeronaves Juan Carlos I se renueva con 50 equipos para su nueva propulsión y 35.000 metros de cableado
La gran revisión del buque insignia ha movilizado a más de 300 profesionales y cerca de 40 empresas especializadas
Tras casi cuatro meses de trabajos, el buque insignia a L-61 Juan Carlos I estará puesto a flote este lunes 10 de noviembre, antes de iniciar las pruebas de mar previstas para la primera quincena de diciembre, según ha informado la Armada española.
El proyecto, uno de los más relevantes desde la entrega del buque a la Armada en 2010, ha movilizado a más de 300 profesionales y cerca de 40 empresas especializadas , reflejando la magnitud técnica y humana de la actuación. Los trabajos comenzaron el 17 de julio, con la entrada del buque en dique seco , y han incluido actuaciones críticas para garantizar su operatividad durante la próxima década.
El punto central de la modernización ha sido el reemplazo completo del sistema de propulsión, un proceso de alta complejidad que permitirá optimizar el rendimiento energético del buque. Se han desmontado los Pods existentes, desinstalado 48 equipos del sistema anterior e instalado 50 nuevos equipos para sustituir su propulsión de última generación.
El proyecto ha implicado el tendido y conectado de más de 35.000 metros de cableado —tanto de fuerza como de control— y la reutilización y reconexión de otros 31.000 metros ya existentes. Estas tareas aseguran la integración total del nuevo sistema y su compatibilidad con los sistemas eléctricos y de control del buque.
La inmovilización ha incluido un programa de trabajos de varada de gran envergadura: tratamiento de superficies del casco y la superestructura, revisión de hélices transversales, estabilizadores, anclas y cadenas, y la renovación de ánodos y sistemas de protección catódica (ICCP) . También se ha intervenido en el sistema antiincrustante MGPS, se han sustituido o revisado más de 200 válvulas de fondo y se han limpiado y pintado casi 80 tanques y sentinas.
Entre las labores más complejas destacan también las de mantenimiento de los grupos generadores diésel, que han sido sometidas a un «overhaul» completo para garantizar la confiabilidad y disponibilidad necesarias para alimentar los nuevos sistemas de propulsión.
Modernización total
El capitán de corbeta Héctor Arias Macías, jefe de Máquinas del buque, ha subrayado la importancia técnica y humana del proyecto: «La modernización efectuada en el buque se traduce en una mayor confiabilidad de los sistemas y en una mejora sustancial de las condiciones de vida a bordo».
Según explica, las mejoras en habitabilidad se reflejarán en «las zonas de esparcimiento, aseos y cocinas, que se han renovado por completo junto con las cámaras frigoríficas». Arias ha destacado además «la empatía y profesionalidad con la que todo el personal y las empresas implicadas han afrontado el proyecto», y ha reconocido que «ver al buque de nuevo a flote, tras cuatro meses en dique seco, listo para la siguiente misión, nos llena de orgullo e ilusión». Imagen del L-61 al frente de un grupo naval. Armada Española 
Por su parte, Joaquín Pery Bohórquez, jefe de programa de Navantia, ha subrayado «la magnitud de esta inmovilización, tanto en términos de empleo en la Bahía de Cádiz, como en el trabajo conjunto con la Armada para garantizar la plena operatividad del buque y la mejora de la habitabilidad para la tripulación».
Pery ha destacado que «han sido meses de intenso trabajo en los que Navantia se ha involucrado para entregar a tiempo y con la calidad que la Armada requiere», en una actuación que consolida la experiencia del astillero gaditano en el mantenimiento de grandes unidades navales.
El Juan Carlos I, puesto en servicio en 2010, es el buque de mayor tamaño y capacidad de la Armada Española, con una eslora de 231 metros, una cubierta de vuelo apta para aviones AV-8B Harrier II Plus y helicópteros, y capacidad para transportar un batallón completo de Infantería de Marina con sus vehículos y equipos.
Con esta modernización, el buque insignia de la Armada refuerza su papel como plataforma estratégica de proyección anfibia y aérea, preparada para afrontar las nuevas misiones nacionales e internacionales que le sean encomendadas.






