Europa
(Imágenes desgarradoras) Mujer impide en el último momento el secuestro y -quizá- el asesinato de una niña londinense. Sí, señores. La niña es blanca, pero el violador NO.
Que Londres es una ciudad totalmente perdida para Occidente no es nada nuevo. Que nosotros pronto estaremos como ellos, si permitimos que el Gobierno socialcomunista de Pedro Sánchez y su chusma siga adelante con sus «políticas de inmigración» es obvio para todo aquel que tenga capacidad de pensar.
Que vamos a pagar las consecuencias es algo que ya solo niega la canalla roja más enfebrecida y fanática. Para todos, pero para esos padres progres que se sienten seguros permitiendo que sus hijas vayan solas al colegio, publicamos este vídeo.
Miren por favor. No dejen de mirar. Miren el vídeo durante horas. Miren la foto del detenido. Y luego levanten sus progres posaderas, arrástrense hasta un espejo, y mírense la cara. Si pueden.
A continuación les presentamos una transcripción que glosa y explica las imágenes y lo que se dice en ellas.
Un video desgarrador muestra a una mujer frustrando un intento de secuestro de una niña en Londres.
Dos mujeres rescataron a un niña de un intento de secuestro en las calles de Londres después de que el hombre, que desde entonces fue arrestado por presunta violación, fue visto comportándose de manera sospechosa con una niña a cuestas.
El video tomado por una de las mujeres se ha vuelto viral en las redes sociales, las imágenes desgarradoras capturan su persecución del presunto violador y secuestrador.
Se puede escuchar a la mujer enfrentarse al delincuente, que se ve de pie en un rincón oscuro de un callejón con el niña.
«Déjala ir, ¿qué estás haciendo con ella?» ella se enfrenta a él. «¿Es el mismo que pasó junto a nosotros, mamá?»
El hombre protesta, diciendo que la niña es su hermana pequeña. (N. de la Redacción: El hombre es negro como un tizón y la niña es blanca y rubia).
«Entonces, ¿qué estás haciendo en la esquina con ella?» la mujer insiste, siguiéndolo fuera del callejón.
Las imágenes muestran al hombre, vestido con una sudadera gris con la capucha levantada, guiando a la niña con su brazo alrededor de sus hombros. La mujer la llama y le pregunta si está bien.
Cuando la mujer la alcanza, el hombre la confronta brevemente, antes de asustarse rápidamente.
«¿Estás bien? ¿Lo conoces?» le pregunta a la joven, que, claramente angustiada, llora porque «solo estaba tratando de ir a la escuela».
Una publicación en las redes sociales de un familiar, compartida en un foro en Reddit, dijo que su hermana menor había visto inicialmente al hombre con las manos sobre la boca de la niña.
«A las 7:05 a.m. de esta mañana, mi hermana pequeña vio a un hombre secuestrar a una niña mientras se dirigía a la escuela. Se dio cuenta de que el hombre tenía las manos sobre su boca mientras caminaba por Pitcairn Road (Mitcham) y se comportaba de una manera extraña «, escribió la persona, según la captura de pantalla.
«Llamó y alertó a mi madre y mi hermana, quienes llamaron a la policía y salieron de nuestra casa para intentar encontrarlo. Cuando lo encontraron en North Place … él le puso su abrigo y la obligó a realizar actos sexuales con él. «
La Policía Metropolitana de Londres confirmó desde entonces que el hombre, identificado como Kadian Nelson, de 26 años, ha sido arrestado.
«La policía arrestó esta noche a un hombre de 26 años bajo sospecha de violación … luego de una llamada de un miembro del público», dijo el comunicado. Ahora está bajo custodia policial.
España
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El portaaeronaves Juan Carlos I se renueva con 50 equipos para su nueva propulsión y 35.000 metros de cableado
La gran revisión del buque insignia ha movilizado a más de 300 profesionales y cerca de 40 empresas especializadas
Tras casi cuatro meses de trabajos, el buque insignia a L-61 Juan Carlos I estará puesto a flote este lunes 10 de noviembre, antes de iniciar las pruebas de mar previstas para la primera quincena de diciembre, según ha informado la Armada española.
El proyecto, uno de los más relevantes desde la entrega del buque a la Armada en 2010, ha movilizado a más de 300 profesionales y cerca de 40 empresas especializadas , reflejando la magnitud técnica y humana de la actuación. Los trabajos comenzaron el 17 de julio, con la entrada del buque en dique seco , y han incluido actuaciones críticas para garantizar su operatividad durante la próxima década.
El punto central de la modernización ha sido el reemplazo completo del sistema de propulsión, un proceso de alta complejidad que permitirá optimizar el rendimiento energético del buque. Se han desmontado los Pods existentes, desinstalado 48 equipos del sistema anterior e instalado 50 nuevos equipos para sustituir su propulsión de última generación.
El proyecto ha implicado el tendido y conectado de más de 35.000 metros de cableado —tanto de fuerza como de control— y la reutilización y reconexión de otros 31.000 metros ya existentes. Estas tareas aseguran la integración total del nuevo sistema y su compatibilidad con los sistemas eléctricos y de control del buque.
La inmovilización ha incluido un programa de trabajos de varada de gran envergadura: tratamiento de superficies del casco y la superestructura, revisión de hélices transversales, estabilizadores, anclas y cadenas, y la renovación de ánodos y sistemas de protección catódica (ICCP) . También se ha intervenido en el sistema antiincrustante MGPS, se han sustituido o revisado más de 200 válvulas de fondo y se han limpiado y pintado casi 80 tanques y sentinas.
Entre las labores más complejas destacan también las de mantenimiento de los grupos generadores diésel, que han sido sometidas a un «overhaul» completo para garantizar la confiabilidad y disponibilidad necesarias para alimentar los nuevos sistemas de propulsión.
Modernización total
El capitán de corbeta Héctor Arias Macías, jefe de Máquinas del buque, ha subrayado la importancia técnica y humana del proyecto: «La modernización efectuada en el buque se traduce en una mayor confiabilidad de los sistemas y en una mejora sustancial de las condiciones de vida a bordo».
Según explica, las mejoras en habitabilidad se reflejarán en «las zonas de esparcimiento, aseos y cocinas, que se han renovado por completo junto con las cámaras frigoríficas». Arias ha destacado además «la empatía y profesionalidad con la que todo el personal y las empresas implicadas han afrontado el proyecto», y ha reconocido que «ver al buque de nuevo a flote, tras cuatro meses en dique seco, listo para la siguiente misión, nos llena de orgullo e ilusión». Imagen del L-61 al frente de un grupo naval. Armada Española 
Por su parte, Joaquín Pery Bohórquez, jefe de programa de Navantia, ha subrayado «la magnitud de esta inmovilización, tanto en términos de empleo en la Bahía de Cádiz, como en el trabajo conjunto con la Armada para garantizar la plena operatividad del buque y la mejora de la habitabilidad para la tripulación».
Pery ha destacado que «han sido meses de intenso trabajo en los que Navantia se ha involucrado para entregar a tiempo y con la calidad que la Armada requiere», en una actuación que consolida la experiencia del astillero gaditano en el mantenimiento de grandes unidades navales.
El Juan Carlos I, puesto en servicio en 2010, es el buque de mayor tamaño y capacidad de la Armada Española, con una eslora de 231 metros, una cubierta de vuelo apta para aviones AV-8B Harrier II Plus y helicópteros, y capacidad para transportar un batallón completo de Infantería de Marina con sus vehículos y equipos.
Con esta modernización, el buque insignia de la Armada refuerza su papel como plataforma estratégica de proyección anfibia y aérea, preparada para afrontar las nuevas misiones nacionales e internacionales que le sean encomendadas.
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